并购NEVS拿下“北欧宝马” 恒大弯道超车剑指“铁王座

由于恒大与FF仲裁纠纷的爆发,恒大集团的造车前景一度被蒙上了一层阴影。

但随着恒大斥资9.3亿美元并购瑞典电动汽车公司NEVS,让我们又重新看到了许家印对于新能源汽车“不破楼兰终不还”的战略决心与耐性,同时,这次投资吸取了投资FF的教训,获得了51%的控股权与多数董事席位,让恒大自己真正掌握了造车的命运与主动权,而不会再受到控股权与经营权之争的烦恼。

回望许家印的造车历程:从去年9月入股广汇到闪电收购NEVS,可谓是谋篇布局,步步为营,终于为恒大进军新能源产业拼齐了最后一块版图。
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谋篇布局:打造新能源汽车产业帝国

许家印造车并非一时兴起,而是早有谋划,意在打造新能源汽车产业帝国。2018年初,恒大开始多元化战略调整,在许家印构建的恒大新生态里,地产是基础,健康、文化旅游是两翼,高科技则是龙头。

为了更好地向高科技转型,恒大先是同中科院签订千亿投资合作协议,继而大手笔布局新能源汽车。

众所周知,汽车是资金密集型产业,需要雄厚资本支撑。而恒大造车底气正来源于其强大资金实力。仅去年上半年,恒大的净利润就达到530亿,全年利润有望超千亿,强大的盈利能力为其深拓新能源汽车产业奠定了坚实基础。

对新能源汽车而言,解决了资金问题后,如何建立销售渠道,布局销售服务网点也是重中之重。为了给销售铺路,去年9月恒大斥资145亿入股广汇集团,成为全球最大汽车经销商的二股东,打通了汽车流通、服务环节。据了解,广汇经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市,营业网点共有837个。

有了雄厚资本支持,有了遍布全国的销售渠道,恒大的新能源汽车帝国只差最后一块版图,最为关键的研发量产环节。

最后一步:并购NEVS拼出汽车版图

对于最后一块版图恒大显然极为重视,因此选择了技术与量产能力兼具的NEVS。同众多造车势力相比,NEVS在历史底蕴、技术水平、量产交付、生产资质上有诸多独有优势。

NEVS于2012年收购了被誉为“北欧宝马”的萨博汽车,继承了萨博“人车合一、贴地飞行”的技术基因。在此基础上,NEVS从2012年开始布局并深耕新能源汽车,多项技术占据行业的领先地位。

记者了解到,NEVS在新能源汽车方面的自主知识产权覆盖了“三电”动力系统、车联网、自动驾驶、电池、车辆安全等多方面,且均在世界领先行列。借助与瑞典MIMER及美国Phanton Auto的深度合作,该公司的自动驾驶技术已达到量产级应用。

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NEVS瑞典研发中心和生产基地

更值得注意的是,NEVS已经拿到了稀缺的“造车通行证”:中国电动汽车企业多达487家,获国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质的仅有10家,NEVS正是其中之一。

不仅技术过硬,在更具挑战的量产环节,NEVS的能力也远超同行。其拥有达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地,并正在筹建上海生产基地,已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型,为接下来大规模量产交付提供了有力保证。

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NEVS总装车间

成功入股NEVS标志着恒大新能源汽车帝国的最后一块版图已经落定。这不仅反映了许家印坚定向高科技转型的信心和决心,同时也体现了许家印志在助力中国汽车工业提档升级,推动中国从汽车大国走向汽车强国的壮志雄心。


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