诸暨版“外滩”,见证800年的码头发展史,如今重焕新生!

  兴起于宋代的埠,因岸边新亭而得名。悠悠八百余年,也曾船流如织,也曾门庭冷落,却从未真正消逝。
  而今,借着政府规划的东风,新亭埠褪去旧颜,重焕新生。岸边船只的轰鸣声再度响起,仿若吹响了诸暨水运发展的新号角。
  解放前,人称“小上海”
  从历史考证,800多年前的宋朝年间就有新亭埠这个埠头了,陈姓的一户祖宗在这里造了一个凉亭,取名“新亭”,后来这个埠头就叫新亭埠。
  同样,如果没有新亭埠,就没有新亭埠村。如今村里的村民有20多个姓,最开始大家都是因为有埠头这样一个繁华的地方,才一户户定居下来,形成了新亭埠村。

  解放前,诸暨没有发达的铁路和公路运输,只有水运。新亭埠是浦阳江诸暨段的第一个码头,通往大唐草塔、五泄马剑、应店街、富阳、诸暨城关等方向的水路都很顺畅,可以说四通八达,大家从这里把物资肩挑出来很方便。因此,新亭埠成了诸暨最主要的一个进出口,可以说是早期的一个货物集散地。
  新亭埠有三个埠头,分别为上埠头、中埠头和下埠头。从下埠头到中埠头到上埠头,虽然起岸分三个地方,但基本连成一片,几乎每天都停靠着100多只船,基本上都是来起货、装货的,客人进进出出,人气很旺。
  因此,解放前的新亭埠是诸暨的一个交通枢纽,很繁华,一度被外面的人称为“小上海”。
  改革开放前后,与建筑业相辅相成,再次繁华
  解放后,新亭埠虽然还是时有出货,但一度变得十分冷落,出的货多限于稻谷、粽叶、白油等生活用品。
  新亭埠再一次繁华起来,是在改革开放前后,周边建筑业开始发展。当时,新亭埠附近有一家国营缸窑,红门也有一个缸窑,烧制出来的坛,沿江梗堆得满满当当,这些坛就要从新亭埠运出去。

  后来,周边乡镇的企业还陆续建起了砖瓦窑,如三都砖窑、唐山砖窑、丰木砖窑、红门砖窑、白门砖窑等,这么多砖窑的兴建,也使得成千上万的黄砖要从这里运出去。
  老一辈的人说,萧山、绍兴等地造房子,都从这里运砖,萧山榨菜坛、绍兴老酒坛也都从这里运出去,男男女女搭配干活,一个人一上午要挑一万多斤,有时候运都运不来及。就这样,新亭埠再一次热闹起来。

  其实,当时新亭埠周边的建筑企业越来越多,与新亭埠码头的存在密不可分,因为运输建材本就需要一条低成本的水运路线,因此,可以说,新亭埠的再次繁华和建筑业发展相辅相成、相互促进。
  新码头投用,诸暨开启水运物流新格局
  为进一步发展航运,2007年,诸暨市提出实施“港航强市”战略并编制《诸暨市水运发展规划(2008—2020)》,制定了建设“大港口、大路网、大物流”的交通目标。新亭埠码头应运而生。


  2012年,新码头开始建设。该码头概算投资2.06亿元,码头项目设计岸线总长347米,占地7.09公顷,建有500吨级内河装卸泊位6个,其中散杂货泊位3个、集装箱泊位2个、件杂货泊位1个,设计年货物吞吐量153万吨。

  2018年,新码头建设完毕。当年9月28日上午,两艘满载集装箱的货船缓缓从诸暨新亭埠码头驶出。至此,诸暨水路运输迈入集装箱运输时代,实现辖区通江达海梦。新亭埠码头的投入使用,使诸暨水路实现了“北承杭州都市圈,南接义乌无水港”的目标,进一步融入了“长三角大湾区建设”,开启了水运物流格局的新航程。


  新亭埠,解放前由于没有铁路和公路而繁华,改革开放前后因为水运成本低而繁华,如今,它造就了诸暨水运物流新格局,将使诸暨成为服务浙中、辐射浙西的港航强市。

来源:视听诸暨

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